Cách kiểm tra hệ thống áp suất nén trong từng xi lanh xe hyundai santafe 2012

Hôm nay, công ty OBD Việt Nam sẽ giới thiệu cho các bạn việc kiểm tra áp suất nén cho từng xi lanh xe Hyundai Santafe đời 2012, động cơ 2.2 TCI-R thông qua  việc sử dụng phần mềm chẩn đoán chuyên hãng  GDS Hyundai –KIA . Những dòng xe khách cũng thực hiện tương tự.

Đầu tiên, các bạn tiến hành khởi động Icon phần mềm GDS:

Một cửa sổ mới sẽ hiện lên: Nhấn 1 để chọn Hyundai, hoặc nhấn 2 để chọn KIA.

Ta nhấn 1=> rồi nhấn Enter

Ta bắt đầu chọn xe, chọn hệ thống muốn thực hiện ở 2 mục: Vehicle và System

Chọn Xe

Chọn Hệ thống động cơ: ENGINE => Engine Control

Tiếp theo ta vào mục chức năng Nâng cao tại mục: Vehicle S/W Management

Chọn tiếp: Engine Test Function

Thực chất, đây là chức năng so sánh tốc độ của từng máy khi không phun dầu, có phun dầu, và phun bù dầu để từ đó giúp cho chúng ta chẩn đoán tình trạng của động cơ và chi tiết liên quan

Ở đây, chúng tôi chỉ giới thiệu cho các bạn việc kiểm tra áp suất nén  (Compression test)  cho từng xi lanh cho ta biết được việc có hay không lỗi ở phần cơ khí:

Ở chế độ test này, ECU sẽ không mở vòi phun.

Điều kiện để kiểm tra đó là: Cần số để ở P hoặc N, bật chìa khóa ở vị trí ON, tắt hết các phụ tải điện.

Khi đã sẵn sàng, nhấn “OK” và xe bắt đầu khởi động trong vòng 3 giây, việc khởi động sẽ dừng lại khi xuất hiện một thông báo.

Nếu xe không khởi động trong vòng 3 giây kể từ khi nhấn OK, thì hãy nhấn nút “Timer”

Ngừng khởi động động cơ cho đến khi xuất hiện dòng chữ “STOP CRANKING”

Xi lanh nào có tốc độ cao đồng nghĩa với việc xi lanh đó có áp suất nén thấp.

Chế độ test này cho ta biết được có hay không lỗi ở phần cơ khí.

Để chờ khoảng 15 giấy trước khi test lần tiếp theo

Hai mục còn lại “Idle speed Comparison” và “Injection Quantity Comparison” chúng tôi sẽ giới thiệu cho các bạn ở những bài viết tiếp theo.

Cám ơn các bạn đã quan tâm theo dõi. Chân thành cám ơn!
 

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline:  0913 927 579   -   08.62.77.55.77

Hệ thống tuần hoàn khí thải EGR trên xe hơi

( Hệ thống EGR (Exhaust Gas Recirculation System))
Hệ thống EGR dùng để khống chế NOx là bằng cách dùng sự tuần hoàn của khí thải. Khi nhiệt độ buồng đốt cao, bộ EGR sẽ nạp một mẫu nhỏ khí thải vào hỗn hợp với không khí và nhiên liệu. Hệ thống EGR bao gồm: van EGR, các đường ống chân không, công tắt nhiệt và một bộ cảm biến áp suất của khí thải. Bộ van EGR được bố trí trên đường ống nạp. Nó bao gồm một cái vỏ, bêntrong chứa một lò xo và một màng chân không, khi chân không trong vỏ gia tăng thì màng sẽ dịch chuyển kéo van đi lên và mở van để đưa một mẫu nhỏ khí thải vào đường ống nạp. Tín hiệu chân không được lấy từ đường ống nạp hoặc bộ khuyếch đại chân không.

 

 
Hình 1 Nguyên lý hoạt động cơ EGR
​

Nếu động cơ dùng bộ chế hòa khí, thì lỗ chân không lấy từ bộ chế hòa khí được bố trí trên cánh bướm ga khi cánh bướm ga đóng kín. Khi bướm ga đóng,độ chân không rất là bé hoặc không có ở lỗ chân không, van EGR đóng. Khicánh bướm ga mở hoặc gia tăng tốc độ, thì chân không trong lỗ chân không sẽtăng và tín hiệu chân không đến bộ EGR mạnh, làm van EGR mở. Độ chân không giảm khi bướm ga mở lớn lúc này van EGR đóng. Động cơ phun xăngthường lỗ chân không được lấy sau cánh bướm ga để mở van EGR.Đường ống chân không điều khiển van EGR bị gián đoạn bởi một công tắt nhiệt, chức năng của van EGR là giảm nhiệt độ cháy để làm giảm sự hình thành NOx. Khi động cơ lạnh dẫn đến động cơ ấm, sự giảm nhiệt độ cháy là không cần thiết, lúc này hệ thống EGR không hoạt động. Hầu hết, các hệ thống EGR đều phải điều khiển qua trung gian của một công tắt nhiệt CTO (Colant Temperature Override Switch), nó sẽ khóa tín hiệu chân không tới van EGR cho tới khi nhiệtđộ động cơ đạt đến yêu cầu. 
 

Hình 2 Công tắt nhiệt CTO
​

CTO lấy tín hiệu nhiệt độ từ nước làm mát của độngcơ, nó có thể được bố trí ở xylanh, nắp máy, đỉnh két nước hoặc gần bộ điều nhiệt.

Hình 3 Cảm biến áp suất khí thải
​

Cảm biến áp suất khí thải (Exhaust Back – Pressure Sensor) gọi tắc là van BPT được dùng ở một số hệ thống EGR để tăng độ tin cậy của hệ thống. Vị trí của cảm biến được bố trí trên đường chân không (hình 5) ở giữa CTO và bộ EGR. Từ cảm biến đường ống chân không được nối với bộ EGR và đường ống nạp, một ống còn lại của cảm biến được nối với với khí thải. Khi áp suất khí thải thấp, lỗ chân không khí mở, một lượng không khí đi vào đường ống chân không của bộ EGR, làm giảm tín hiệu chân không và EGR đóng. Khi áp suất khí thải cao, lỗ không khí đóng, tín hiệu chân không lớn và điều khiển van EGR mở.
 

 
Hình 4 Bộ phận làm mát của hệ EGR
​

Riêng ở động cơ phung xăng, phía trên của bộ EGR có bố trí một cảm biến để xác định độ nâng của van EGR và tín hiệu này được gửi về bộ xử lý gọi là ECU (Elctronic Controlled Unit). ECU sẽ điều khiển sự hoạt động của van điện điều khiển EGR để cung cấp chân không tới van EGR cho phù hợp với mỗi điều kiện hoạt động thay đổi của động cơ. Độ nâng của van EGR được điều khiển theo chương trình. ECU nhận tín hiệu từ các cảm biến: độ nâng của van EGR, tốc độ động cơ, lưu lượng không khí nạp, nhiệt độ nước làm mát và vị trí của cánh bướm ga.
+ Ở tốc độ cầm chừng van EGR không làm việc.
+ Khi cánh bướm ga mở lớn và số vòng quay cao van EGR đóng.
+ Nhiệt độ động cơ bé hơn 70oC thì van EGR đóng.
+ Khi cánh bướm ga mở lớn hơn 45o thì van EGR đóng.

Hệ thống hồi lưu khí xả​

TẠI SAO KHI BẬT ĐIỀU HÒA Ô TÔ XE THƯỜNG BỊ RUNG GIẬT?

​

Đây là hiện tượng mà thường xảy ra đối với hệ thống điều hòa trên ô tô, trên diễn đàn cũng có rất nhiều chủ đề đã đề cặp đến vấn đề này, nhà cháu thì có chút kinh nghiệm xử lý cũng muốn chia sẻ với các cụ, mong có gì được các cụ chỉ bảo thêm nhé.

Hiện tượng
Xe thường bị rung mạnh khi đang chạy mà bật điều hòa, bất kể đang ga to, ga nhỏ hay đang đứng yên. Tuy nhiên, khi tôi tắt điều hòa đi thì xe lại êm ru. Xin nhờ chuyên gia Autocar Vietnam tư vấn về nguyên nhân và cách khắc phục

Giải thích hiện tượng
Hiện tượng mà bạn nêu có liên quan đến vấn đề ở hệ thống điều hòa. Theo kinh nghiệm, bạn nên kiểm tra áp suất cao áp của máy nén, nếu áp suất quá cao tương ứng với động cơ kéo tải nặng sẽ dẫn đến hiện tượng rung giật. 
 

​

Cách xử lý
Khi hệ thống điều hòa hoạt động bình thường, phía đường ga áp suất cao từ máy nén qua giàn nóng đến van giãn nở sẽ nóng, còn phía áp suất thấp sẽ lạnh. Chỉ cần sờ tay vào ống dẫn ga, nếu thấy ấm ở đường cao áp và mát ở đường thấp áp là được. Nếu máy nén chạy mà nhiệt độ đường cao áp và thấp áp không khác nhau nhiều lắm thì có thể không đủ hoặc không có ga trong hệ thống.

Ví dụ
BMW 325i đời 2004 sử dụng ga điện, chế độ bù ga được điều khiển bởi một mô-tơ điện, phần điều chỉnh bù ga điều hòa có hỏng hóc sẽ dẫn đến hiện tượng như trên.

Chúng ta cũng nên quan sát hệ thống xem xét có các hỏng hóc như trượt hoặc lỏng dây đai, dây đai bị chùng, lỏng ly hợp máy nén hoặc vỡ giá bắt máy nén cũng dẫn đến hiện tượng rung giật khi xe hoạt động.

Máy đọc lỗi đa năng ELM327

MINI ELM327 là một thiết bị đọc lỗi và chẩn đoán đa năng tương thích chuẩn kết nối OBD II , Sử dụng công nghệ chẩn đoán không dây và dùng cho nhiều dòng xe tại Việt Nam

• ĐẶC ĐIỂM :

+ Làm việc với tất cả các xe trang bị chuẩn OBD-II

+ Kết nối không dây ( Bluetooth )

+ Phần mềm chạy trên điện thoại smartphone HĐH Android hoặc IOS, hoặc trên tablet.

+ Hỗ trợ chuẩn ISO 9141 , KWP2000

+ Hỗ trợ chuẩn SAE J1850

+ Hỗ trợ chuẩn CAN bus

• CHỨC NĂNG

+ Đọc mã lỗi chẩn đoán , bao gồm cả mã lỗi chung mà mã lỗi riêng của từng nhà sản xuất, đồng thời hiển thị ý nghĩa của mã lỗi lên màn hình ( Cơ sở dữ liệu với trên 3000 mã lỗi OBDII chung )

+ Xóa mã lỗi và tắt đèn báo lỗi động cơ.

+ Hiển thị dữ liệu hiện hành của các cảm biến , như:

+ Tốc độ động cơ

+ Giá trị tải (tính toán)

+ Nhiệt độ nước làm mát động cơ

+ Tình trạng của hệ thống nhiên liệu

+ Tốc độ của xe

+ Thời gian phun nhiên liệu (+ Nhiên liệu phun ngắn + Nhiên liệu phun dài)

+ Áp suất cổ hút ( đường ống nạp )

+ Góc đánh lửa sớm

+ Nhiệt độ khí nạp

+ Lưu lượng khí nạp

+ Vị trí bướm ga

+ Điện áp cảm biến oxi / ảnh hưởng đến lượng phun nhiên liệu

+ Áp suất nhiên liệu

Một số hình ảnh:

Để chiến em này xin nhanh tay quay số gọi ngay " HOT LINE " 0862 864 999

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

www.obdvietnam.com

www.obdvietnam.vn

www.obdvietnam.net

Máy đọc lỗi xe ô tô đa năng Creader Viii

Creader VIII là một dụng cụ chẩn đoán đa năng được thiết kế và sản xuất bởi Launch. Nó không chỉ bao gồm đầy đủ các chức năng của OBDII/EOBD mà còn hỗ trợ thêm nhiều chức năng dành cho bốn hệ thống chính trên các đời xe khác nhau (Động cơ, hộp số tự động, phanh ABS và túi khí).

Chức năng:

Áp dụng cho tất cả các dòng xe hợp chuẩn OBDII từ sau năm 1996

Hỗ trợ tất cả 10 chế độ kiểm tra của chuẩn OBDII

Hiển thị thông tin mã lỗi và hướng dẫn sửa chữa

Kiểm tra cảm biến oxi, bộ bay hơi nhiên liệu

Hiển thị biểu đồ của dữ liệu hiện hành OBDII

Xóa đèn báo bảo dưỡng cho đa dòng xe

Bao gồm hơn 20 dòng xe chính của Mỹ, châu Âu và khu vực châu Á Thái Bình Dương

Hỗ trợ kiểm tra động cơ, hộp số, ABS và túi khí

Đọc mã lỗi

Xóa mã lỗi

Đọc dữ liệu hiện hành

Tích hợp đa ngôn ngữ: Tiếng Anh, Trung Quốc, Pháp, Tây Ban Nha

Hỗ trợ cập nhật trực tuyến

Các dòng xe hỗ trợ:

Châu Á: Suzuki, Honda, Mitsubishi, Nissan, Toyota, Mazda, Daweoo, Hyundai, Kia, Subaru, Infiniti, Lexus, Accura, Isuzu.
Mỹ: Ford, EU-Ford, GM, Chrysler
Châu Âu: Mini, Vauxhall, Dacia, Alfa-Romeo, Lancia, Peugeot, Renault, Citroen, Benz, BMW, VW, Opel, Volvo, Fiat, Landrover, Porsche, Seat, Skoda, Audi, Saab, Sprinter, Jaguar.

Thông số kỹ thuật:

Màn hình màu LCD 3.5”

Điện áp hoạt động: 9~15V

Giắc kết nối: DLC 16pin

Nhiệt độ hoạt động: 0~50⁰C

Nhiệt độ bảo quản: -20~70⁰C

Kích thước thực: Dài 7.4” x Rộng 4.17” x Dày 1.08”

Khối lượng:

Bộ sản phẩm gồm có:

1 x Máy Launch X431 Creader VIII
1 x Cáp OBDII
1 x Cáp USB
1 x Đầu đọc thẻ USB
1 x Hộp đựng

Một số hình ảnh sản phẩm:

Máy chẩn đoán lỗi xe đầu kéo DPA 5

Thiết bị chẩn đoán xe đầu kéo | thiết bị đọc lỗi xe đầu kéo DPA 5 Dearborn Protocol Adapter 5

Hỗ trợ các dòng xe sau :

1, VOLVO TRUCK: FM10, NH565, FH12, FM12, VHD, FH16, FM7, VN, WC, WG, WI, FH565, NH12, FL6, FL7, FL10, FL12, NH525, WX, COMP04, FE, VHD, FH, FM, VM, FM9, F10, F12 , F16, NL10, NL12,
VOLVO BUSES: B10B, B10M, B10L, B10R, M10R, B12, B58, B6, B7R, OLYMPIAN, SUPEROLY
2, VOLVO BUS: B12B, B12M, B12R, B6R, B7L, B7R, B9L, B9R, B9S, B9TL, PREVH, PREVX
3, MACK TRUCKS: V-MAC I, V-MAC II, V-MAC III, V-MAC IV, Service Diagnostic
4, VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT (CE):
* Wheel loader: L110E, L110F, L120E, L120F, L150E, L150F, L180E, L180F, L220E, L220F, L330E, L350F, L60E, L60F, L70E, L70F, L90E, L90F
* Articulated Hauler: A25D, A25E, A30D, A30E, A35D, A35E, A40D, A40E, T450D
* Excavator: EC135B, EC140B, EC140C, EC160B, EC160C, EC180B, EC180C, EC210B, EC210C, EC235C, EC240B, EC240C, EC290B, EC290C, EC330B, EC330C, EC360B, EC360C, EC460B, EC460C, EC700C, EC700B, EC700C, ECR145C, ECR235C, ECR305C, EW140B, EW140C, EW145B, EW145C, EW160B, EW160C, EW180B, EW180C, EW200B, EW210C, FC2121C, FC2421C, FC2924C, FC3329C, PL4611
* Grader: G710B, G720B, G726B, G730B, G740B, G746B, G780B, G930, G940, G946, G960 , G970, G976, G990
5, Navistar: ALL Diamond Logic Builder (DLB) ServiceMaxx
6, International: ALL Intune, MD32
7, Freightliner: ALL
ServiceLink: cascadia, century, columbia, Coronado, classic, FLDSD, 4900FA, 4900SA, 4900EX.

Hỗ trợ các loại động cơ :

1, Detroit Diesel Diagnostic Link (DDDL)
All DDEC VI equipped engines
DD13,DD15,DD16,SERIES60,MBE4000,MBE900,and RS9, RSX9-A,RSX9-B, RSX9-R, RS10, RSX10 J1939 engine brake level for Series 2000 and 4000 Engines with USA and ISO firing order selection
2, Caterpillar (on high way engine for j1939)
3126, 3406, 3306B, 3512C, C4.4, C6.6 C7 C9 C11, C13
3, Cummins INSITE7.6 insite7.5

4, Perkins Engines

Kiểm tra chẩn đoán Hệ thống hộp số và hệ thống phanh sau:

1, Meritor WABCO toolbox
D and E Versions , HABS, hpb, ESC, RSC, ECAS
2, Bendix ACom Diagnostics
EC-17T, Generation 4 and 5, EC-30T, EC-60T (standard, premium and advanced), A-18T, MC-30T and the trailer antilock braking TABS-6 unit
3, Meritor ZF
4, Eaton Service Ranger
Vorad VS-400 Collision Warning System
Generation 2 Auto shift and Ultra shift Transmissions
Generation 3 Auto shift and Ultra shift Transmissions
Ultra Shift PLUS Transmissions
Lightning Transmissions
Hybrid Drivetrain Systems
5, Allison DOC
Allison1000, 2000, 3000, 4000
Cec2-5610, 6610, 8610, 9610
CEC-MTB600, CLBT-V, HT700, B700
CEC-5, CEC-6, CEC-8, CEC9000
...

Phần mềm chẩn đoán

Detroit Diesel Diagnostic Link 8.0
Caterpillar Electronic Technician 2015A
Cummins Insite 7.5 (windows XP and 7), inste 7.6 (only for windows 7)
International - ServiceMAXX Fleet Pro
Volvo PTT 2.40
VCADS /Elite Mack/Volvo 2.35
V-MAC Service Tools
Allison DOC For PC-Service Tool - Protocols Supported: J1939, GMLAN, J1708/J1587, J1850, and
ATEC160
Allison DOC For PC (AED) - Protocols Supported: J1939
Allison DOC For Fleets (1000/2000) - Protocols Supported: J1939, J1850, GMLAN
Allison DOC For Fleets (3000/4000) - Protocols Supported: J1939, J1708/J1587
Eaton ServiceRanger 3.2
Bendix Acom
ZF-Meritor TransSoft / WABCO Toolbox
International ABS
International DLB
International Intune
International IPC v2.02
Perkins EST Diagnostic Interface 2015

 CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

61/40 Đường 59, P.14, Q.Gò Vấp, TP.HCM

Hotline:  0913 927 579   -   0862864999

Web: www.obdvietnam.vn

10 lý do để mua máy chẩn đoán lỗi ở OBD Việt Nam

Hiện tại trên thị trường xuất hiện rất nhiều nhà bán lẻ máy đọc lỗi , chẩn đoán ô tô. Bản chất thật của việc buôn bán máy móc chẩn đoán hiện nay thực sự không khó, bởi vì nguồn hàng về chủ yếu từ Trung Quốc . Và cũng chỉ có Trung Quốc mới đáp ứng nổi "lòng tham" của người sử dụng tại Việt Nam với yêu cầu gắt gao "Ngon - Bổ - Rẻ"  . Có rất nhiều khách hàng đã phàn nàn với chúng tôi về giá cả , cũng như chất lượng dịch vụ nhiều nơi khi họ mua sản phẩm tại đó một thời gian . Điều này cũng rất đơn giản và dễ hiểu bởi vì ngành kinh doanh máy móc chẩn đoán đọc lỗi ô tô là một ngành đặc thù nó không như phụ tùng hay các sản phẩm điện tử khác .Cái đặc thù đó nằm ngay ở chỗ phải có trình độ kỹ thuật thực sự , phải có phòng nghiên cứu , phải có phòng công nghệ thông tin để hỗ trợ cài đặt sản phẩm , phải có bộ phận hỗ trợ kỹ thuật đủ đông để tư vấn cho khách hàng . Và kéo theo nhiều yếu tố nữa ...mà bản thân các công ty mới thành lập hoặc thành lập theo kiểu chợp giựt (và cũng có những người bán chưa hẳn là công ty hay doanh nghiệp) không hội tụ đủ yếu tố đó dẫn đến tình trạng bán máy xong 1 thời gian "mang con bỏ chợ" . Vậy tại sao khi mua máy đọc lỗi ô tô , xe máy , đầu kéo , máy công trình các bạn không chọn những công ty như OBD Việt Nam ? 

1. OBD Việt Nam không bán máy giá rẻ và chúng tôi công khai giá

OBD Việt Nam không bán rẻ những sản phẩm chẩn đoán , và OBD Việt Nam không bán sản phẩm ! Điều mà OBD Việt Nam bán đó chính là giá trị của sản phẩm đó. Mỗi sản phẩm được OBD Việt Nam nhập về luôn được xem xét kỹ lưỡng về mặt giá trị sử dụng , chế độ hỗ trợ , kèm theo các gói cập nhật . Điều đặc biệt hơn ở OBD Việt Nam đó chính là , chỉ đưa ra thị trường những sản phẩm mà chính bản thân OBD Việt Nam đã kiểm nghiệm kỹ càng và hiểu thật rõ về nó . Tất cả giả cả chúng tôi đã công khai và OBD Việt Nam chỉ có một hình thức duy nhất đó là bán lẻ . Và chúng tôi chịu trách nhiệm về giá bán của mình

2. OBD Việt Nam có kỹ thuật

Yếu tố kỹ thuật là yếu tố quyết định để làm chủ được công nghệ máy móc chẩn đoán ! Liệu rằng có bao nhiêu nhà phân phối máy đọc lỗi biết cài đặt thành thạo những phần mềm đi kèm , hoặc nâng cấp phiên bản phần mềm lên mỗi khi có bản cập nhật ? Những phần mềm đòi hỏi kỹ thuật cao như BMW ICOM , Mercedes Benz DAS Xentry , Các phần mềm đầu kéo mỹ ... Hầu hết những nhà bán hàng kiểu "chộp dựt" chỉ nhập những phiên bản phần mềm kèm theo máy mới nhất mà không có cơ sở để cài đặt trên các dòng máy tính khác vì đã bị mã hóa từ phía Trung Quốc . Hoặc dùng công nghệ "coppy" di chuyển dữ liệu song luôn tồn tại rủi ro .Liệu rằng có bao nhiêu nhà bán hàng có phòng kỹ thuật thực sự , hay vừa bán hàng vừa hỗ trợ kỹ thuật ? và gọi điện luôn trong tình trạng "chạy ngoài đường" ? Và khi bạn gặp rắc rối , trình độ kỹ thuật của nhà bán hàng không làm thỏa mãn bạn ?...

Đội ngũ kỹ thuật của OBD Việt Nam

OBD Việt Nam có phòng kỹ thuật sẵn sàng hỗ trợ bạn mọi lúc , mọi nơi , kể cả ở nước ngoài chỉ cần bật Teamview , đọc mã số khách hàng , chúng tôi sẵn sàng hỗ trợ bạn . Nếu cần kiểm tra về năng lực hỗ trợ xin gọi thử vào Hotline kỹ thuật của chúng tôi : 08.66.884.888 và 08.62.77.33.77 chúng tôi chắc chắn làm bạn hài lòng ,bất kể bạn có phải khách hàng của chúng tôi hay không .

2. OBD Việt Nam có công nghệ 

Cách làm của OBD Việt Nam là tìm nền móng , phát triển thật bền vững . Việc phát triển công nghệ và kỹ thuật để làm chủ máy đọc lỗi chính là yếu tố sống còn của OBD Việt Nam . Bởi công việc của OBD Việt Nam hàng ngày làm việc với hàng trăm khách hàng , gặp hàng trăm rắc rối . Nếu không làm chủ được công nghệ chúng tôi đã chết trong vòng hơn 1 năm vừa qua . 

Phòng công nghệ và hỗ trợ khách hàng

3. OBD Việt Nam luôn có bản cập nhật mới nhất 

Cập nhật phần mềm luôn là mối lo lớn đối với các nhà bán hàng máy đọc lỗi vì  bản thân họ không thể khai thác được nguồn về của các loại phần mềm . Nhiều khi vì muốn bán được máy bằng mọi giá  họ hứa ngay và sau đó “bỏ của chạy lấy người”. Với OBD Việt Namluôn có bản cập nhật mới nhất các phần mềm chẩn đoán mới nhất bởi vì chúng tôi có phòng công nghệ thông tin đủ mạnh và đặc biệt chúng tôi là đơn vị chủ quản của 2 website nổi tiếngwww.dhtauto.com và www.autorepairmanuals.ws là 2 trang web mạnh nhất về phần mềm ô tô hiện nay .

4. OBD Việt Nam có kênh video hướng dẫn :

Sau mỗi lần thực hiện hỗ trợ cho khách hàng chúng tôi đều quay lại Video và lấy đó làm tư liệu cho các bạn tham khảo . Và chúng tôi hiện có hơn 500 video tại kênh của chúng tôi tại địa chỉ http://video.obdvietnam.vn 

Kênh video hướng dẫn của OBD Việt Nam

5 . OBD Việt Nam có hệ thông website chuyên nghiệp

Hệ thống website của chúng tôi hiện đã được biết đến khắp cả nước , Trên website của chúng tôi các bạn luôn cập nhật được các loại phần mềm mới nhất , luôn có nhưng kiến thức bổ ích về máy chẩn đoán

6. OBD Việt Nam bảo hành 1 đổi 1 và thực hiện ngay !

Các bạn dị ứng với từ 1 đổi 1 trong 1 Năm ? Đó là đối với các công ty chưa đủ tuổi thọ hoặc chưa đủ tầm để thực hiện điều đó . Tại OBD Việt Nam chúng tôi đủ khả năng và tầm, để đổi trả sản phẩm cho các bạn . Ngay khi sản phẩm lỗi hãy gọi ngay cho chúng tôi theo số 08.62.77.55.77 chúng tôi sẽ hướng dẫn các bạn cách đổi hàng .

7. OBD Việt Nam cam kết sản phẩm tốt

Khi mua hàng từ chúng tôi bạn luôn nhận được các loại giấy tờ cam kết được thể hiện bằng dấu mộc công ty và hợp đồng pháp lý như sau  :

• Tem bảo hành
• Mã bảo hành in chìm trên sản phẩm
• Hợp đồng mua bán
• Biên bản bàn giao thiết bị

Luôn đầy đủ giấy tờ pháp lý

8. OBD Việt Nam rất thân thiện

Được nói chuyện và phục vụ cho khách hàng chính là niềm vui của chúng tôi , vì vậy khi gọi điện hay gặp gỡ chúng tôi điều mà bạn luôn đón nhận được chính là sự niềm nở và nụ cười thân thiện của OBD Việt Nam

OBD Việt Nam luôn thân thiện

9. OBD Việt Nam luôn bên cạnh bạn

Hàng mỗi tháng chúng tôi sẽ có cuộc gọi và gửi mail đến các bạn để chăm sóc , chia sẻ kinh nghiệm , chia sẻ suy nghĩ về sản phẩm và chúng tôi đón nhận những thông tin đó của các bạn để hỗ trợ các bạn được tốt hơn . Đối với những ai đã là khách hàng của OBD Việt Nam đều nhận ra được điều này .

OBD Việt Nam luôn bên cạnh bạn

10 . OBD Việt Nam cam kết cho đi để nhận lại

OBD Việt Nam không bán hàng bằng mọi giá ! OBD Việt Nam cần các bạn , bởi lẽ các bạn là những người tạo ra OBD Việt Nam . Chúng tôi luôn hiểu giá trị của sự bền vững và sẵn sàng cho đi để nhận lại :

• Miễn phí Phần mềm tra mã lỗi (Tải tại website)
• Miễn phí Phần mềm tra từ điển (Tại tại website)
• Miễn phí phần mềm tra cứu Alldata , Mitchel Ondemend
• Miễn phí phần mềm tra cứu Autodata , tolerace data , Vivid ATI
• Và chúng tôi hỗ trợ tất cả thông tin để bạn có thể tự cầm máy để sửa được 1 chiếc xe như cẩm nang sửa chữa , sơ đồ mạch …