Cách xử lý khi xe ô tô ngập nước.

Xe bị ngập nước

Nước cực kỳ nguy hiểm nhưng trớ trêu xe ô tô của bạn không phải được thiết kế để lội nước. Nước rất có hại với các ổ bi, ổ bạc dưới gầm xe, ảnh hưởng đến máy đề, máy phát điện, các cánh quạt, các linh kiện điện, các cảm biến, hộp điều khiển rất dễ hỏng, nước làm giảm hiệu lực của côn - ly hợp, phanh. 

Mô phỏng quá trình nước bị hút vào động cơ và bị nén

Nếu mức nước cao sẽ bị hút vào đường hút gió ( khí nạp) của máy và làm máy hỏng, nhẹ thì cong biên, nặng thì hỏng trục cơ, vỡ block máy. Đây chính là hiện tượng thuỷ kích, khi máy vận hành bình thường, các piston đang lao lên ép hỗn hợp khí nạp với tốc độ khoảng 1000 vòng/phút, do hỗn hợp khí nạp đã bị nước chiếm chỗ và vì nước không chịu nén nên chính lực ép này đã tạo phản lực làm biến dạng cong các tay biên và piston, khi tay biên cong quá sẽ bị gẫy, đoạn gẫy này sẽ chọc thủng thành động cơ phá huỷ máy xe của bạn. 

Chiếc biên thứ 2 còn tương đối thẳng, trong khi 3 chiếc còn lại đã bị nước làm cong, chiếc thứ 4 đã sắp gãy.

Vì vậy bạn phải hiểu rõ đầu ống hút gió của xe bạn ở vị trí nào để phòng tránh. Khi trời mưa to nên để xe nơi cao, nếu phải dùng xe thì chọn các tuyến đường ít ngập. Còn khi bắt buộc phải lội nước thì: Nếu mức nước cao trên trục láp là mức nguy hiểm, nên tắt công tắc AC – Điều hoà, đi số 1, chạy đều ga ở mức độ vừa phải, giữ cho nổ tròn máy, đi thật chậm và ra hiệu cho xe ngược chiều cùng đi chậm tránh tạo sóng cao. Nếu nước cao đến giữa Padeshock thì tốt nhất là tắt máy, đẩy xe qua nơi nguy hiểm, rồi kiểm tra bầu lọc gió xem có nước vào không. Sau khi khởi động xe và đi, nhớ đạp nhẹ rà phanh một lúc cho má phanh khô để cho phanh có hiệu lực như bình thường. Với những xe có ống hút cao thì bạn vẫn phải cẩn thận vì nước có thể chui qua các lỗ thông khí trên vỏ cầu xe, trên thân máy làm hỏng dầu bôi trơn gây thiệt hại về sau. Còn đơn giản hơn là nước sẽ lọt qua các lỗ dưới sàn xe làm ướt nội thất, chập các linh kiện điện tử lắp dưới sàn.

Hiện tượng thủy kích,piston đâm thủng thân máy

Nếu không may xe bị chết máy thì tuyệt đối không tìm cách khởi động lại, nên rút chìa khoá điện, đẩy xe lên chỗ cao phòng tránh bị sóng nước do xe khác chạy làm trôi dạt và gọi Cứu hộ 116 ngay. Với mỗi xe khác nhau thì việc xử lý sự cố sau khi ngập nước cũng khác nhau, lời khuyên đúng đắn nhất là đừng nên tìm cách tự sửa nếu các bạn không có chuyên môn kỹ thuật, bạn nên tháo càng sớm càng tốt dây nối với bình ác qui, gọi về Hãng xe của bạn để tìm người tư vấn hoặc đơn giản hơn bạn gọi cứu hộ 116, thông báo rõ loại xe và tình trạng bị ngập để được tư vấn cách không bị thiệt hại thêm cũng như các việc cần thiết nếu xe bạn có mua bảo hiểm. Các kỹ sư và kỹ thuật viên cũng tư vấn đánh giá mức độ hư hỏng, tìm garage sửa xe phù hợp cho bạn. Bạn nên lưu lại số điện thoại tư vấn 24h này : 0909.116.116 .

Hi vọng sau khi đọc bài viết này các bạn không bao giờ gặp phải cảnh bị hỏng xe do nước ngập nữa, chúc các bạn luôn có cảm giác thú vị khi ngồi sau tay lái. 

Theo otosaigon.com

Mọi chi tiết xin gửi về

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )

Biên soạn : 0911.140.141 (Mr Lân )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79

Website: www.obdvietnam.vn

Sử dụng máy chẩn đoán bệnh Autel Maxsys MS906 trên xe ford như thế nào

Đầu tiên kết nối thiết bị  với xe qua cổng kết nối >bật chìa khóa ON

Bước 1.Chọn Phần chẩn đoán “Diagnostics”.

Bước 2 :Chọn cách thức vào xe:

Có 2 cách :

+Vào tự động :Auto detect.

+Vào bằng tay:Manual input.

Bước 3:Chọn“OK”

Bước 4:Chọn chức năng chẩn đoán “Diagnoistic”trong menu chính.

Diagnoistic: Chẩn đoán.

Service : Reset các hệ thống .

Vehicle profile: Thông tin xe.

Bước 5: Chọnchế độ quét tất cả “Auto scan”

+Auto scan:Quét tất cả các hệ thống.

+Control unit:Quét từng hệ thống.

Bước 6:Chọn hệ thống Chẩn đoán (1).

(1)Hệ thống phanh ABS /Mô đun điều khiển lực kéo.

(2)Bộ điều khiển điện tử trung tâm .

(3)Mô đun điều khiển túi khí.

(4)Taplo xe.

(5)Mô đun điều khiển truyền lực.

Bước 7:Chọn Chức năng đọc lỗi “Read codes”

Read codes : Chức năng đọc mã lỗi .

Erase codes:Chức năng xóa mã lỗi .

Live data : Xem dữ liệu động.

Active test :Kích hoạt hệ thống.

Special functions : Chức năng đặc biệt.

Bảng mã lỗi

Bước 8:Chọn chức năng xóa lỗi “Erase codes”

Bước 9:Chọn chức năng xem dữ liệu động “Live data”

Bảng dữ liệu

Bước 10:Chọn chức năng kích hoạt “Active Test”

Bước 11:Chọn chức năng đặc biệt  “Special functions”

Bước 12:Chọn chức năng “Xả khí phanh ABS”

Chọn “OK”

Thao tác Giẫm và nhả phanh thực hiện lặp đi lặp lại 5 lần liên tục.

Mọi chi tiết xin gửi về

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79

Nguồn từ www.obdvietnam.vn

Khám phá những chiếc xe đã từng phục vụ bác

Nhân kỷ niệm 126 năm ngày sinh của Chủ tịch Hồ Chí Minh,vị lãnh tụ kính yêu đã chèo lái con thuyền cách mạng Việt Nam đến thắng lợi to lớn. OBD Việt Nam xin gửi đến khám phá về những chiếc xe mà đã phục vụ Người. Những chiếc xe giản dị như chính Bác vậy,hãy cùng xem nhé !

Sau khi miền Bắc được lập lại năm 1954,Bác trở về Hà Nội và thường sử dụng hai chiếc ô tô Pobeda và Peugeot 404 để đi công tác.

Chiếc Pobeda nằm trong quà tặng mà Chính phủ Liên Xô tặng VN năm 1955. Vận tốc tối đa của xe là 140km/h. Xe đã phục vụ Bác từ năm 1957 đến năm 1969 và đã chạy được 39.463km. Chiếc xe còn lại thì Bác ít dùng hơn,đó là xe Peugeot 404,đây là một trong hai chiếc ôtô của Việt kiều ở Xăngtôvila và Rômia biếu năm 1964.Vận tốc tối đa xe có thể đạt được là 170km/h,suốt quá trình hoạt động,nó chạy được 16.575km.

          Pobeda là một trong sáu chiếc ôtô do Chính phủ Liên Xô tặng VN năm 1955

Bác thường chọn đi xe Pobeda mỗi lần công tác xa vì mã lực khoẻ ,xe cao, tiết kiệm xăng. Chiếc Peugeot 404 được Bác sử dụng để đi lại trong thành phố,đặc biệt những năm cuối đời. Tai biến não nhẹ năm 1967 làm cho Bác yếu hơn,Với ưu điểm gầm xe thấp, xe Peugeot 404 đáp ứng nhu cầu để bác bước lên xuống dễ dàng thuận tiện hơn.

              Peugeot 404 có ưu điểm gầm xe thấp, giúp Bác lên xuống xe thuận tiện hơn

 Ngoài hai chiếc ô tô này,xe ZIS-115 chống đạn cũng do Liên Xô viện trợ năm 1955 được Bác , nhưng Người rất ít khi sử dụng. Xe chỉ được dùng khi đi công tác vào miền Trung hay đón các nguyên thủ quốc gia nước ngoài tới thăm. Những năm 1960, Liên Xô viện trợ cho VN một số loại xe mang nhãn hiệu Volga có sức mạnh lớn hơn hai chiếc Pobeda và Peugeot đã cũ.Các đồng chí phục vụ xin Bác thay nhưng Người không đồng ý. Người nói rằng “Xe cũng có cấp à ? Ai thay thì cứ việc tay,còn Bác vẫn sử dụng hay chiếc xe cũ này”.

                   Chiếc ZIS-115 chống đạn cũng do Liên Xô viện trợ năm 1955.

Ngoài ra, còn có chiếc xe vận tải quốc tế do xưởng sửa chữa Tiền Phong, chế tạo và tân trang năm 1949 để Bác Hồ đi chiến dịch Biên Giới.

                             Xe vận tải quốc tế chở Bác Hồ đi chiến dịch Biên Giới

Người cũng rất quan tâm đến các đồng chí lái xe phục vụ.Người nhắc các đồng chí phải chịu khó tìm hiểu sách bào để nâng cao kiến thực. Bác cũng thường nhắc các đồng chí phải học cách lái xe để sau này cần tới. Người cũng nói với đồng chí lái xe nên vẽ một bản sơ đồ các bộ phận trong xe ôtô để mọi người cùng tham khảo. Bản sơ đồ này hiện nay vẫn được lưu giữ tại kho cơ sở Bảo tàng Hồ Chí Minh.

Mọi chi tiết xin gửi về

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )

Biên soạn : 0911.140.141 (Mr Lân )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79

Website: www.obdvietnam.vn

Các bộ của chìa khóa thông minh (phần 2)

 1. Các bộ phận chính (Major Components)

 - Mô đun điều khiển chìa khóa thông minh - Smart key Control Module

Xem xét các chức năng của module điều khiển chìa khóa thông minh SMK:

 1. Kích hoạt ăng ten để tìm kiếm chìa khóa bên trong hoặc bên ngoài xe: LF (Sóng tần số thấp)

 2. Tiếp nhận thông tin chìa khóa thông minh từ ăng ten bên ngoài

 3. Hộp Smart key điều khiển các rơle  (ACC, IGN1, IGN2, Khởi động)

 4.Chức năng chống trộm (Immobilizer): đường truyền tới ECM (module điều khiển động cơ: đường truyền tới ECM (module điều khiển động cơ)

 5.Cảnh báo lỗi của hệ thống chìa khóa thông minh: phát ra âm thanh và hiển thị trên đồng hồ táp lô

 6. Điều khiển các đèn chỉ thị trên nút khởi động: Nothing , Amber, Blue LED

 7.SMK có thể nhận biết chìa khóa trong phạm vi của ăng ten: khoảng 1m

1.2. Ăng ten - Antenna

Tìm kiếm Smart key bên trong xe

• Tìm kiếm Smart key bên ngoài xe

   Hệ thống bao gồm 4 ăng ten, chức năng được mô tả như sau:

  -  Ăng ten bên trong xe: 2 trong 4 cái và chúng có nhiệm vụ tìm kiếm chìa khóa bên trong xe, dùng để khởi động động cơ (1 cái dưới hộc đồ - yên ngựa sau),             cài  còn lại nằm ở sàn xe đằng sau ghế sau.

   Khi chìa khóa thông minh được tìm kiếm bên trong, và nó đáp ứng yêu cầu cho việc tìm kiếm, Hộp SMK tìm chìa khóa bằng việc kích hoạt ăng ten bên trong             xe ->Thông tin chìa khóa được gởi tới thiết bị nhận tín hiệu tích hợp bên trong hộp SMK-> Hộp Smart key xác nhận nếu thông tin chìa khóa đúng -> Di chuyển           đến vị trí IGN hoặc Khởi động động cơ.

     Ăng ten cửa: Tìm kiếm chìa khóa ở bên ngoài xe

     Khi nhấn công tắc thụ động, hộp SMK kích hoạt ăng ten cửa để tìm kiếm chìa khóa gần tay nắm mở cửa -> Sau đó, thông tin chìa khóa được gởi tới thiết bị             nhận tín hiệu tích hợp bên trong hộp SMK -> Nếu thông tin chìa khóa đúng, hộp SMK sẽ truyền lệnh lock/unlock đến hộp BCM thông qua mạng CAN Body ->             BCM kích hoạt rơle Lock/Unlock.

     - Ăng ten ở cản sau: Tìm kiếm chìa khóa bên ngoài xe (cửa hậu)

     Quá trình hoạt động: Nhấn công tắc mở cửa hậu -> Ăng ten cửa hậu sẽ hoạt động -> Chìa On -> Thông tin chìa khóa được gởi tới thiết bị nhận tín hiệu tích              hợp bên trong hộp SMK -> Nếu đúng, dữ liệu sẽ được truyền đến hộp BCM thông qua mạng CAN Body -> BCM hoạt động điều khiển solenoid mở cửa.

1.3. Khóa cột lái điện (ESCL: Electrical Steering Column Lock)

     Đường truyền ESCL: Giao tiếp giữa hộp SMK và ESCL với thông tin về tình trạng từ cảm biến Hall và yêu cầu hoặc phản hồi của việc khóa/mở khóa.

Chức năng của ESCL:

     Cột lái được khóa và mở khóa thông qua mô tơ điện khi thỏa mãn các điều kiện đưa ra.

     Cấu tạo bên trong ESCL bao gồm: Mô tơ điện, công tắc Khóa/mở khóa ESCL, và cảm biến Hall

      ESCL liên kết với hộp SMK cũng như các hộp điều khiển khác

      Lệnh của hộp SMK được tiến hành như sau: Mô tơ điện được kích hoạt, cột lái được khóa hoặc mở khóa, và dữ liệu lock/ unlock được truyền đến hộp SMK

      Tín hiệu kết nối tới hộp SMK và ESCL là như sau:

1. Nguồn: Nguồn được cung cấp từ SMK khi mô tơ cần được kích hoạt cho việc khóa/mở khóa. Hiện tượng này chỉ xảy ra khi mô tơ điện được kích hoạt, nghĩa là thời gian cung cấp nguồn rất ngắn.
2. Mát: Khi mô tơ điện cần được khởi động, theo đó kích hoạt khóa/mở khóa cột lái, nguồn và mát cung cấp đồng thời cùng một lúc từ hộp SMK, đồng thời tín hiệu này cũng được điều khiển cùng lúc trong thời gian rất ngắn.
3. ESCL Enable: Tín hiệu Enable được gởi từ hộp SMK tới ESCL để kích hoạt mô tơ điện. Lệnh hoạt động khóa/mở khóa cột lái tùy thuộc theo tín hiệu này.
4. ESCL Unlock Switch: Sau khi mô tơ ESCL hoạt động, công tắc vị trí sẽ bị thay đổi trạng thái,
5. Serial Communication Line: Nó là đường truyền dẫn phân cung cấp trạng thái ESCL được xác định bởi 2 cảm biến Hall và lệnh khóa/mở khóa giữa ESCL và SMK.

          Tóm tắt lại, Điều kiện nhả ESCL -> Hộp SMK kiểm tra tình trạng của ESCL thông qua Serial Communication -> Hộp SMK dẫn tín hiệu ESCL Enable tới ESCL -          > ESCL nhận nguồn và mát từ hộp SMK để khởi động mô tơ ESCL -> Mô tơ ESCL khởi động -> ESCL tính toán vị trí của nó bằng cảm biến Hall -> Nó gởi tình           trạng mở khóa tới hộp SMK thông qua công tắc khóa/mở khóa -> Khi nó chuyển sang trạng thái mở khóa, hộp SMK cho khởi động động cơ. Khi tất cả quá               trình này gặp lỗi hoạt động, động cơ không khởi động được.

1.4. Nút khởi động – SSB: Start Stop Botton

Chức năng:

    SSB hoạt động với chức năng như hộp giữ chìa khóa được áp dụng cho chế độ Khởi động Limp home. Thêm vào đó, tín hiệu 1 và 2 cho quá trình kích hoạt             12v từ hộp SMK. Khi ấn công tác, tín hiệu tiếp mát và sau đó hộp SMK ghi nhận đó là tình trạng công tắc ON.

    An toàn khi có lỗi:

    Khi 1 trong 2 tín hiệu này bị lỗi: Ấn nút khởi động 2 lần

    Trường hợp cả 2 tín hiệu này bị lỗi: không thể khởi động động cơ

    Vị trí khóa điện:Bảng dưới đây mô ta vị trí của khóa điên tùy thuộc vào vị trí cần đi số trong hệ thống SMK.

    Đầu tiên, yêu cầu cho việc khởi động động cơ như sau khi hệ thống trong điều kiện hoạt động bình thường.

  - Cần số tại vị trí N hoặc P (chính xác là N,P là vị trí của công tắc đi số nằm trên hộp số)

  -  Công tắc chân phanh ON (Bàn đạp phanh được ấn)

     Chú ý răng: Công tắc số nằm trên hộp số cần được sử dụng chỉ để xác định chế độ Nguồn khi SSB được ấn. Nhưng nếu vị trí P của công tắc này không nhận            được nguồn không tắc được về OFF

     Tín hiệu 1 & 2 của SSB ON

      Khóa điện không thể chuyển về vị trí OFF cho đến khi cần số đang ở P. Ngoài điều kiện trên, khi ấn SSB, vị trí khóa điện sẽ thay đổi lần lượt theo thứ tự: ACC         -> IG On -> ACC và cứ lặp đi lặp lạ

              Điều kiện đèn chỉ thị OFF tùy thuộc theo vị trí khóa điện

          Các bạn có thể xem thêm phần 1 tại đây :

Mọi chi tiết xin gửi về

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )

Biên soạn : 0911.140.141 (Mr Lân )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79

Thiết bị đọc lỗi đa năng Autel Maxisys ms906 test isuzu dmax

-        
Thông tin liên hệ:

-        
Công ty cổ phần OBD Việt Nam

-        
ĐC: 61/40 đường số 59, P.14, Q. Gò Vấp, Tp.HCM

-        
ĐT: 0913 92 75 79 – (08)62 864 999

Website: www.obdvietnam.vn

Cách tắt máy tự động ở tốc độ không tải trên động cơ CUMMIN

Chuẩn bị:

• Một máy tính cài đặt phần mềm Cummin Insite Version mới nhất.

• Một bộ thiết bị chẩn đoán đa năng dành cho dòng xe tải DPA5 , hoặc là thiết bị chuyên hang Cummin Inline 5

1. Cách tiến hành:

• Bước 1: Kết nối với xe.

• Bước 2: Vào nút chức năng Features And Parametters

• A1: Hiệu chỉnh số vòng quay ở tốc độ không tải.

• A2: Kích hoạt chế độ tắt máy tự động ở tốc độ không tải.

Lưu lại thống số đẫ điều chỉnh

• A3: Điều chỉnh thời gian để tự động tắt máy.

1. Lưu ý:

Chức năng trên chỉ là rất nhỏ so với những gì mà phần mềm có thể làm được. Tuy nhiên cần có sự tính toán kĩ lưỡng để có sự đồng bộ giữa các bộ phận. Nếu cần bất cứ thông tin gì về phần mềm xin liên hệ PKT OBDVIETNAM 0866884888.

Thông tin về máy đọc lỗi DPA 5 . Vui lòng xem tại đây

http://www.obdvietnam.vn/thiet-bi-chan-doan-xe-dau-keo-dpa-5-dearborn-protocol-adapter-5-2827.html

Thông tin về máy đọc lỗi Cummins Inline 5. Vui lòng xem tại đây

http://www.obdvietnam.vn/thiet-bi-chan-doan-dau-keo-my-cummins-inline-5-insite-7-62-moi-nhat-2748.html

Mọi chi tiết xin gửi về

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )

Biên soạn : 0911.140.141 (Mr Lân )

Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79

Website: www.obdvietnam.vn