Thứ Sáu, 7 tháng 10, 2016

Mua bình ác quy cho ô tô như thế nào là tốt

Bình ắc quy cấp nguồn cho động cơ và các thiết bị điện điện tử trên xe. Bình ắc quy trong xe có thể trở nên yếu và không còn khả năng sạc điện hoặc bị kiệt bình. Bình bị kiệt khi người lái vô tình quên tắt thiết bị điện. Việc cân nhắc bình, am pe, và dung lượng bình.
Bước 1: Đầu tiên, xác định chính xác kích thước bình phù hợp với xe
Bước 2: Tiếp theo là lựa chọn bình “mới”, nghĩa là nên chọn bình có thời gian nằm ngoài tiệm ít hơn 6 tháng
  • Tem ngày cho biết ta biết thông tin về bình, 2 ký tự đầu tiên là chữ và số - A nghĩa là tháng 1, B là tháng v.v.., chữ số đại diện cho năm bình được sản xuất, 5 nghĩa là 2015, 6 là 2016. Mã ngày được khắc trên nắp bình ắc quy. Người dung có thể tìm thấy khi nhìn từ trên xuống. Một vài bình sẽ có nhãn dán trên.
Bước 3: Trên bình sẽ có thông tin về loại bình: CCA – Cold Cranking Amps và CA – Cranking amps
  • CCA dùng để chỉ khả năng cấp điện để chạy máy đề của xe tại nhiệt độ  -17 độ C, CCA chỉ ra cường độ dòng điện cấp cho máy phát
  • CA dùng để chỉ cường độ dòng điện bình cấp cho xe tại 0 độ C. Chỉ số này cao hơn chỉ số CCA
Bước 4: Tham khảo dung lượng bình
Dung lượng bình chỉ ra thời gian bình sử dụng với một cường độ dòng điện nhất định. Người dùng cần phải biết dung lượng bình trong trường hợp máy phát hỏng.
Mọi thông tin cần hỗ trợ,vui lòng liên hệ :
CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM
Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )
Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79
Chúc các bạn thành công !

Cách học tiếng anh ô tô qua hình ảnh ảnh (Phần 27 ) - Hê thống chìa khóa thông minh Lmmobilizer



Tiếng anh ô tô qua hình ảnh
  1. Transponder Chip: Chip truyền tín hiệu
  2. Ignition key: Chìa khóa
  3. Transponder Key Coil: Cuộn nhận tín hiệu chìa khóa
  4. Key Cylinderl: Cụm ổ khóa
  5. Transponder Key Amplifier: Bộ khuếch đại tín hiệu ổ khóa
  6. Transponder Key ECU: Hộp chìa khóa
  7. Engine ECU: Hộp động cơ
  8. Sercurity Indicator Light: Đèn báo an ninh
  9. Spark Plug: Bugi
  10. Injector: Kim phun
  11. Injector Pump: Bơm cao áp
Mọi thông tin cần hỗ trợ,vui lòng liên hệ :
CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM
Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )
Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79
Chúc các bạn thành công !

Thứ Tư, 5 tháng 10, 2016

Máy đọc lỗi MST100P đọc lỗi trên xe Piaggio Vespa


Thành thạo trong việc sử dụng máy đọc lỗi xe máy MST100P là điều rất cần thiết cho các kỹ thuật viên ở các cửa hàng xe máy. Am hiểu và sử dụng thành thạo thể hiện tính chuyên nghiệp trong mắt khách hàng cũng như rút ngắn thời gian sửa chữa. OBD Việt Nam xin gửi đến các bạn Hướng dẫn sử dụng Máy đọc lỗi xe máy phun xăng điện tử FI trên dòng xe rất thông dụng hiện nay là piaggio vespa. Hãy cùng khám phá nhé !
Bước 1 : Chuẩn bị máy đọc lỗi cũng như mở cốp xe.


Bước 2 : Tìm giắc chẩn đoán của xe Vespa. Nó có màu trắng nằm dưới yên xe,gần nắp đậy xăng phía bên phải. 



 Bước 3 : Kết nối giắc của máy chẩn đoán và Cổng xe.



Bước 4 : Sau khi kết nối thành công. Máy sẽ được hiện ra mục trên Menu chính như sau :
01.   Chẩn đoán xe
02.   Thiết đặt hệ thống
03.   Thông tin phiên bản
Ở đây ta chọn 01. Chẩn đoán xe để kiểm tra lỗi



Bước 5 : Sau khi chọn phần Chẩn đoán xe,Menu sẽ hiện ra các dòng xe mà máy đọc lỗi xe máy MST-100P hỗ trợ như :
01.   HONDA
02.   SYM
03.   KYMCO
04.   YAMAHA
05.   PIAGGIO
06.   SUZUKI
07.   BENELY
08.   PGO
Ở đây,chúng ta chọn 05. 
piaggio vespa bởi vì dòng xe chúng ta đang kiểm tra là Vespa



Bước 6 : Sau khi chọn Mục piaggio vespa. Máy sẽ xuất hiện các chi tiết mục bạn muốn kiểm tra thao tác trên xe như :
01.   Chế độ đơn giản
02.   Chế độ chẩn đoán
03.   Chế độ điều chỉnh
04.   Đọc mã sự cố
05.   Xóa mã sự cố
06.   ECU phát hành.
Ở đây kỹ thuật viên chọn 03. Đọc mã sự cố để kiểm tra lỗi xe hiện có hay không



Đợi 1 ít giây để máy đọc lỗi



Chiếc xe của chúng ta đang có Lỗi cảm biến tốc độ động cơ, mã lỗi p0335.




Sau đó chúng ta có thể chọn mục 04. Xóa mã sự cố để xóa lỗi



Xem thêm phần tin ở obd việt namhttp://www.obdvietnam.vn/news/

Chúc các bạn thành thạo khi sử dụng máy đọc lỗi MST100P.
Sản phẩm hiện tại đang được OBD Việt Nam nhập khẩu và phân phối chính hãng. Mọi chi tiết về sản phẩm vui lòng gọi đến HOTLINE : 0913 92 75 79 (Mr. Cường ) để được tư vấn nhé !

Thứ Ba, 4 tháng 10, 2016

Tiếng anh ô tô qua hình ảnh (Phần 26) – Hệ thống khởi động và sạc điện

Tiếng Anh trong ngành kỹ thuật ô tô đã trở thành 1 phần không thể thiếu giúp chúng ta hiểu biết lỗi cũng như xử lý ban bệnh một cách dễ dàng. Hiểu được điều đó,OBD Việt Nam xin gửi đến các độc giả - những người quan tâm đến ô tô Series Tiếng Anh ô tô qua hình ảnh. Ở lần 25 này chúng ta được tìm hiểu các bộ phần trong hệ thống khởi động và hệ thống sạc trong ô tô. Hãy cùng khám phá nhé !

  1. Ingnition switch: Ổ khóa điện
  2. Power Module: Bộ quản lý nguồn điện
  3. Starter Relay: Relay khởi động
  4. Battery: Bình acquy
  5. Alternator: Máy phát
  6. Ground: Điểm nối mass
  7. Drive Belt: Đai dẫn động
  8. Dashboard Indicator Light: Đèn báo trên tablo
  9. External Voltage Regulator: Bộ điều chỉnh điện áp bên ngoài
  10. Coil : Bobin đánh lửa

  1. Starter: Máy phát
  2. Starer Solenoid: Cuộn đẩy
  3. Alternator: Máy phát
  4. Alternator Belt: Đai dẫn động máy phát
  5. Charging System Light: Đèn báo sạc
  6. Immobillizer Control Unit Receiver: Bộ nhận tín hiệu chìa khóa
  7. Key Cylinderl: Ổ cắm chìa khóa
  8. Ignition Key Transponder: Chip phát tín hiệu bên trong chìa
  9. Ignition Switch: Ổ khóa điện
  10. Under hood Fuse Box: Hộp cầu chi bên dưới nắp capo
  11. ECM/PCM : Bộ điều khiển trung tâm
  12. To the Fuel System : Đến hệ thống nhiên liệu
  13. Under-hood Fuse Box : Hộp cầu chì.
  14. Battery : Bình Ác-quy
  15. Immobilizer System : Hệ thống Immobilize
  16. Lock Cylinder  : Ổ khóa
Mọi thông tin cần hỗ trợ,vui lòng liên hệ :
Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )
Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79
Chúc các bạn thành công !

Thứ Hai, 3 tháng 10, 2016

Phương pháp chống trộm trên xe hơi của bạn

Việc bị trộm xe hơi ở Việt Nam ít khi xảy ra, nhưng nạn trộm vặt như kính chiếu hậu, cần gạt nước, logo… lại khá nhiều.
Kẻ gian cạy cửa, đập vỡ kính xe để ăn trộm vật dụng trong xe cũng thường xuyên diễn ra. Bạn có thể trang bị thêm hệ thống chống trộm bằng cảm biến chuyển động, còi báo trộm… để ngăn ngừa hành vi này.

Báo trộm chính hãng
Tại Việt Nam, hệ thống báo trộm tích hợp trên một số loại xe hơi của nhà sản xuất chỉ phòng chống trộm xe chứ không có chế độ cảnh báo cho hành vi “trộm vặt”. Hệ thống này chỉ được kích hoạt khi chủ xe sử dụng remote (theo xe) bấm nút khoá cửa xe.

Theo bộ phận kỹ thuật của Ford Việt Nam, hệ thống báo trộm sẽ cảnh báo nếu dùng sai chìa khoá để khởi động, cố tình mở cửa xe, khoang hành lý, nắp khoang máy (capô)… Hệ thống này sẽ cảnh báo bằng còi trong vòng 30 giây và chớp đèn báo nguy khoảng 5 phút.

Các biện pháp chống trộm xe hơi

Chỉ có chủ xe mới có thể dùng remote để tắt hệ thống báo trộm và mở cửa từ xa. Nếu hệ thống báo trộm chớp đèn và hú còi mà không có remote, có thể bật/tắt khoá điện bằng chìa khoá khoảng 6 – 8 lần để tắt báo trộm (tùy model).

Toyota Việt Nam còn lưu ý chủ xe cần mở/khoá cửa xe theo đúng hướng dẫn sử dụng để tránh tình trạng không thể mở/khoá cửa bằng remote. Khi dùng loại chìa khoá điều khiển từ xa sử dụng tần số tín hiệu AM để mở/khoá cửa có thể xảy ra hiện tượng nhiễu sóng do hai xe sử dụng remote cùng lúc để mở/khoá cửa.

Nếu chủ xe dùng remote khoá cửa ở quá gần một chủ xe khác cũng đang ra lệnh mở/khoá cửa; khi đó tín hiệu radio bị nhiễu và hệ thống không chấp nhận lệnh mở/khoá cửa (cửa xe vẫn không khoá). Hiện tượng này cũng có thể xảy ra nếu xe ở gần nguồn phát radio, thiết bị giao tiếp không dây, nguồn phá sóng...

Có một số model xe hơi khi lắp ráp tại Việt Nam đã bị cắt bỏ hệ thống chống trộm (Anti-Theft System) nhằm giảm giá bán. Phiên bản nguyên thuỷ bán tại thị trường Mỹ, châu Âu… vẫn được trang bị hệ thống chống trộm.
Hệ thống cảnh báo của Ford
Hiện nay, xe hơi đời mới đều trang bị hệ thống khoá cửa từ xa bằng remote nhằm đảm bảo khoá cửa khi rời khỏi xe. Nhưng do không có hệ thống báo trộm nên nếu có kẻ gian cạy cửa ăn cắp hành lý trên xe thì xe cũng không hú còi.
Anh Vĩnh Huỳnh, chuyên kinh doanh xe hơi đã qua sử dụng ở quận 5 cho biết, trên các loại xe lắp ráp tại Việt Nam thường trang bị hai bộ remote điều khiển mở/khoá cửa; còn xe nhập khẩu thuộc loại cao cấp thường chỉ có một remote. Một số dòng xe nhập khẩu còn được trang bị thêm hệ thống định vị GPS chống trộm.
Nhằm tăng thêm độ an toàn, các chủ xe phải ra các cửa hàng kinh doanh phụ kiện xe hơi ở khu vực An Dương Vương, Trần Bình Trọng… gắn thêm hệ thống chống trộm. Các hệ thống còi báo trộm này hoạt động khá đơn giản, chủ yếu tích hợp thêm còi báo động và cảm biến nhằm hú còi khi có kẻ gian cạy cửa xe, mở nắp khoang máy…
Việc trang bị hệ thống chống trộm bằng GPS cũng tương tự như khi gắn “hộp đen” nhưng sẽ có thêm còi báo động, cảm biến, thẻ từ… Hệ thống này sẽ xác định vị trí xe đang đậu thông qua sóng GPS hoặc trạm phát sóng di động. Nếu có kẻ trộm xe, hệ thống sẽ nhắn tin đến số điện thoại di động của chủ xe và cho biết toạ độ của chiếc xe. Chủ xe cũng có thể nhắn tin để tắt động cơ từ xa qua GPS Tracking VT10, đây là hệ thống định vị của công ty Vietmap có tính năng chống trộm và cảnh báo qua tin nhắn SMS. Chủ xe có thể kiểm tra vị trí xe trên bản đồ số và ra lệnh tắt động cơ từ xa bằng tin nhắn SMS hoặc gọi đến số SIM tích hợp trong hệ thống. Chủ xe có thể theo dõi xe qua trình duyệt web hoặc ứng dụng dành cho điện thoại Android (phải đăng ký với nhà cung cấp dịch vụ).

Xem thêm phần tin tức OBD Việt Nam: http://www.obdvietnam.vn/news
Chống trộm vặt
Một số chủ xe thường sử dụng một số biện pháp để chống trộm bằng cách gắn thêm bulông chống trộm bánh xe, xỏ cáp/xích vào kính chiếu hậu, bắn rivê lên logo…
Khắc mã số nhận dạng trên kính chiếu hậu cũng là một cách chống trộm được hãng bảo hiểm Liberty cung cấp cho khách hàng. Mã số nhận dạng này thường là biển số xe nhằm hạn chế việc bẻ kính chiếu hậu mang ra chợ trời bán. Ở nước ngoài, một số trường hợp chủ xe cũng chống trộm bằng cách khắc hoặc in mã số VIN (Vehicle Identification Numbers – mã số nhận dạng xe) trên cửa kính.
(tổng hợp)
Mọi thông tin cần hỗ trợ,vui lòng liên hệ :
CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM
Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )
Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79
Chúc các bạn thành công !

Những dòng động cơ Ecoboost nào đang hoạt động trong xe Ford?

Tới cuối 2012, Ford đã có tổng cộng 9 mẫu động cơ EcoBoost khác nhau. Trong kế hoạch, tới 2014 sẽ có tới 90% các mẫu xe Ford sẽ sử dụng loại động cơ này.
EcoBoost là cái tên được nhắc tới khá thường xuyên trong ngành công nghiệp xe hơi  một vài năm trở lại đây. Thực tế, có những lý do để loại động cơ mới này của Ford giành được danh tiếng cùng những lời tán dương như vậy. Tuy nhiên, “bí ẩn” đằng sau một trong những động cơ nhận được nhiều sự chú ý và những lời tán dương này là gì? 
đọng cơ ecoboost
Nói một cách dễ hiểu nhất, Ecoboost là nhóm động cơ phun xăng trực tiếp với bộ tăng áp tích hợp do Ford sản xuất. Động cơ vốn là thành quả hợp tác giữa hãng xe Mỹ và  FEV Engineering này được tích hợp rất nhiều điểm cải tiến so với các mô hình thiết kế truyền thống nhằm cải thiện hiệu suất vận hành.  Cụ thể hơn, mục tiêu hướng tới là nhằm cung cấp hiệu suất vận hành và mômen xoắn ngang bằng với những loại sử dụng khí nạp tự nhiên có kích thước lớn hơn (xem chi tiết trong phần sau bài viết) trong khi lại đạt mức hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn 20%. Đáng nể hơn nữa, EcoBoost cũng cắt giảm lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính 15% so với các mẫu động cơ truyền thống dung tích lớn hơn (so sánh ở cùng công suất vận hành). Trong nhiều đánh giá, mức hiệu quả  của động cơ xăng EcoBoost đã được so sánh với động cơ Hybrid và động cơ dầu diesel - những loại động cơ vốn có hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu rất tốt. Bản thân Ford cũng coi EcoBoost như là một giải pháp thay thế “ngon, bổ, rẻ” và rất linh hoạt cho các loại xe của hãng trong thời điểm hiện tại cũng như tương lai. 
                              đọng cơ ecoboost
Về cơ bản, động cơ EcoBoost của Ford hiện được chia làm ba nhóm khác nhau gồm I3, I4 và V6 với dung tích khác biệt chút ít. Trong số này, nổi bật nhất có lẽ là dòng I3 1,0L với tần suất hiện diện dày đặc trong các dòng xe cỡ nhỏ của Ford như Focus, Fiesta, C-MAX (cả phiên bản Grand), B-MAX, EcoSport… Được khởi động ban đầu tại Cologne (Đức), Craiova (Romania), việc sản xuất dòng động cơ này sau đó mở rộng sang cả Trung Quốc với sản lượng lên tới 700.000 – 1.500.000 đơn vị mỗi năm. 
Đặc điểm thú vị nhất của phiên bản I3 1.0L này là kích thước chỉ ngang tờ giấy A4 nhưng lại có hiệu suất tuyệt vời. Đáng chú ý, nhờ cắt giảm 25% các thành phần chuyển động, EcoBoost I3 1.0L đạt mức tiết kiệm nhiên liệu cực kì ấn tượng. Phiên bản EcoSport với loại động cơ này có thể chạy liên tục 18,9 km chỉ với 1 lít xăng. Trong cùng thời gian đó, xe chỉ thải lượng CO2 ở mức 126g/km mà thôi. Hiện tại, Ford có hai biến thể I3 1.0L với mức công suất lần lượt 99 mã lực và xấp xỉ 123 mã lực (cả hai đều có cơ chế Start-Stop). Trong đó, bản 123 mã lực có mô men xoắn lên tới 170Nm tại vòng tua 1300-4500 vòng / phút. Ở chế độ tải nặng, động cơ có thể chạm mức 200 Nm trong thời gian ngắn. Phần vỏ động cơ được đúc từ nhôm cho phép thời gian nóng máy nhanh hơn 50% (nhưng cũng khiến khối động cơ nặng hơn chút ít). Đáng chú ý, đặc điểm phần cổ xả được đúc trực tiếp nối với đầu xi lanh và hai hệ thống van hằng nhiệt độc lập (một cho đầu xi lanh, và một cho khối động cơ) cũng cho phép giảm đáng kể thời gian làm nóng máy cũng như tăng hiệu suất vận hành. Trong phiên bản Fiesta nâng cấp 2013, Ford cũng giới thiệu thêm mẫu EcoBoost I3 1.0L không sử dụng bộ tăng áp cho công suất thấp hơn (65 mã lực và 80 mã lực).  
đọng cơ ecoboost 3
Có công suất cao hơn I3 1.0L một bậc là phiên bản EcoBoost I4 với hai mức dung tích 1.6L và 2.0L. Cả hai động cơ này được công bố chính thức trong hội chợ xe Frankfurt năm 2009. Trong khi phiên bản 1.6L được hướng tới thay thế các dòng I4 dung tích cao hơn từ trước đó thì mẫu EcoBoost I4 2.0 còn được thay thế cho cả các loại V6 không sử dụng bộ tăng áp – chi tiết cho thấy khả năng vận hành hết sức ưu việt. Cả mẫu EcoBoost I4 đều sử dụng bộ tăng áp và có cơ chế phun xăng trực tiếp. Ngay sau khi ra mắt phiên bản 1.6L ít lâu, Ford cũng giới thiệu thêm mẫu 1.5L song song với mẫu xe Fusion và sau này cũng được dùng trong cả các dòng khác – điển hình là Escape, Focus và Fiesta. 
Ở góc độ hiệu suất, EcoBoost 1.6L cho mức 148 mã lực đối với phiên bản dành cho thị trường châu Âu và 158, 180, 197 mã lực đối với phiên bản ở các thị trường khác. Những mẫu xe điển hình sử dụng loại động cơ này có thể điểm tới như Focus 2010 (150 mã lực), Focus 2011 (180 mã lực), Mondeo 2011 (160 mã lực), Escape 2013 / Fiesta ST 2013 bản châu Âu (180 mã lực), Fiesta ST (197 mã lực). Trong khi đó, bản EcoBoost 2.0L có công suất vượt trội hẳn với mức ban đầu 275 mã lực và mô men xoắn 380 Nm. Nó được ra mắt công chúng lần đầu trên dòng xe Ford Explorer America Concept vào năm 2008. Sau này, Ford bổ sung các phiên bản thương mại đa dạng với mức công suất lần lượt ở 200 mã lực (Ford Mondeo, Ford Galaxy, Volvo S60 phiên bản 2010), 240 mã lực (Ford Mondeo, Ford Explorer, Ford Edge, Range Rover Evoque, Ford Taurus, Jaguar XF/XJ…), 252 mã lực (Ford Focus ST) và 301 mã lực (Radical SR3 SL). Theo nhà sản xuất này, EcoBoost 2.0L có thể thay thế các loại V6 3.0 trước đây về hiệu năng trong khi tiết kiệm xăng hơn từ 10% đến 20%. 
động cơ ecoboost4
Cuối cùng, và cũng là cao cấp nhất trong nhóm động cơ EcoBoost tính tới thời điểm hiện tại là phiên bản V6 3.5L. Loại này được hé lộ lần đầu trong mẫu Lincoln MKR Concept với tên gọi TwinForce. Theo Ford, phiên bản V6 3.5L được thiết kế với mục tiêu công suất vận hành có thể thay thế loại 6.0L hoặc thậm chí là V8 đồng thời đảm bảo mức tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn 15% cũng như cắt giảm khí thải. Phiên bản xuất hiện trong MKR được ấn định công suất vận hành ở mức 415 mã lực và mô men xoắn 542 Nm (với xăng E85) – cao hơn so với mức trung bình 365 mã lực và 475-569 Nm của các bản thương mại về sau này. 
EcoBoost V6 3.5L được sản xuất dựa trên nền tảng của khối động cơ V6 Duratec 35 nhưng với hệ thống nạp nhiên liệu đạt áp suất lên tới 2150 PSI (đây là thành quả hợp tác phát triển của Ford với Bosch) và hai bộ tăng áp Garrett GT15 (bố trí song song) có tốc độ quay lên tới 170.000 vòng / phút để tạo mức tăng áp suất 12 PSI. Phần lớn những mẫu xe sử dụng động cơ EcoBoost dung tích lớn này đều là dòng bán tải hoặc SUV cỡ lớn như Ford Flex, Ford Explorer Sport, Ford Taurus SHO, Lincoln MKT. Mới đây, Ford cũng ra mắt phiên bản F-150 dùng động cơ này song song với các dòng V8 trước đó. Đây là chiếc bán tải cỡ lớn đầu tiên trên thế giới sử dụng động cơ EcoBoost nhằm cân bằng giữa hiệu suất vận hành và khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
động cơ ecoboost 5

Xem thêm phần tin tức: http://www.obdvietnam.vn/news/

Như thế, tính tới cuối 2012, Ford đã có tổng cộng 9 mẫu động cơ EcoBoost khác nhau. Trong kế hoạch của hãng, tới 2014 sẽ có tới 90% các mẫu xe thuộc thương hiệu Ford được trang bị loại động cơ này khi xuất xưởng.
Mọi thông tin cần hỗ trợ,vui lòng liên hệ :
CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM
Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )
Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79
Chúc các bạn thành công !

Những điều cần biết khi xe ngập nước.

Trước hết chúng ta sẽ tìm hiểu nguyên nhân gây ra chết máy khi đi qua những đoạn đường ngập cao. Về nguyên nhân gây ra chết máy thì có ba nguyên nhân chính sau:
Thứ nhất là do nước ngập ống xả, nếu tài xế nhấn ga ở tốc độ quá thấp hoặc không nhấn ga, khí xả đẩy ra chậm, thì nước sẽ chui vào ống xả làm tắc đường thoát dẫn đến chết máy xe, lúc này xu páp xả đang có nhiệt độ cao khi gặp nước sẽ bị biến dạng.
Trường hợp thứ 2 là do nước vào bầu lọc gió, khi đó nước sẽ xuống chế hòa khí hòa với xăng và chui vào bên trong buồng đốt làm xe không thể nổ được và hậu quả nặng nề nhất là xe bị thủy kích.
Thứ ba là do bugi bị nước vào. Bugi là bộ phận đánh lửa của động cơ, nếu sử dụng lâu ngày Bugi sẽ bị ám muội đen khiến lửa đánh yếu đi dần. Bọc ngoài và trên Bugi là "tẩu". Tẩu làm nhiệm vụ che chắn cho Bugi khỏi bị nước bùn hay chất bẩn vào. Nhưng nếu sử dụng lâu ngày, tẩu che chắn không tốt, gặp đường ngập hoặc mưa lớn, nước sẽ dễ dàng vào Bugi, càng khiến Bugi đánh lửa yếu không đủ làm nổ động cơ.
- Luôn đi xe ở số nhỏ, chính xác là số 2 đối với xe số, vì nếu đi số 1 xe bạn sẽ bị giật, đi số 3 hoặc 4 xe bạn sẽ không đủ khỏe để vượt qua vũng nước ngập.
- Đối với xe tay ga luôn đi với mức ga tương đối lớn để tránh nước tràn vào Pô và bộ phận quạt gió.
- Tuyệt đối không được giảm ga trong suốt quá trình di chuyển, việc này sẽ gây chết máy ngay lập tức
- Nếu bạn muốn tăng hay giảm tốc độ nên thay đổi mức điểu chỉnh của thắng tay và thắng chân thay vì tăng giảm ga, xe bạn sẽ vượt qua được khu vực ngập ngay thôi.
Hạn chế đi vào những vùng ngập nước dù có phải đi xa hơn bình thường. Không đi quá sát vào lề đường vì đây là khu vực trũng hơn có miệng cống và khi bị ngập cũng tiềm ẩn nhiều nguy cơ hơn. Giữ khoảng cách thích hợp với xe trước và tránh đi gần các xe trọng tải lớn vì dễ bị tác động bởi sóng nước do các xe này gây ra. Khi đi xe trong điều kiện “lội nước”, với xe số bạn cần giảm ga đi số thấp (số 1 hoặc 2) và giữ đều ga. Trong mọi tình huống, cần hết sức bình tĩnh để xử lý mọi vấn đề có thể xảy ra.
Tóm lại, muốn giữ gìn và bảo vệ chiếc xe thân thiết của bạn, tốt nhất bạn nên tránh những đoạn đường ngập nước vì xe của bạn chỉ hoạt động tốt được trong điều kiện khô ráo.
Một vài bước khắc phục nhanh khi xe chúng ta chết máy
Không vội khởi động lạy xe ngay mà chúng ta cần cẩn thận đưa xe ra khỏi chổ ngập, tốt nhất nên dẫn xe đi hết đoạn đường ngập nếu đoạn đường ngắn. Cần phải cho hết nước trong ống xả ra bằng cách cho xe lên bờ thềm nào đó, dựng chân chống giữa và chúc xe ngược về sau.
Tháo nấp chụp bugi ra và lao khô đầu bugi và nấp chụp bugi, nếu có bộ dụng cụ chuyên dùng theo xe thì nên tháo bugi ra và lao khô điện cực bugi.
Có thể khởi động lại động cơ, khi khởi động nên để ga lớn, khởi động lại nhiều lần. Nếu động cơ đã nổ máy thì phải nhanh chóng đưa xe đến cơ sở sửa xe gần nhất để tiến hành thay nhớt xe.

Xem thêm phần tin tức: http://www.obdvietnam.vn/news/
Nước lẫn trong nhớt động cơ sẽ làm giảm độ nhớt, nếu gặp nhiệt độ động cơ cao nước sẽ làm mày mòn oxy hóa các chi tiết trong động cơ, đối với các loại xe tay ga khi nước lọt vào hộp số sẽ làm cho dây đai bị trượt gây ra cháy đai, mòn đai.
Mọi chi tiết xin gửi về
CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM
Hotline: 0913.92.75.79 ( Mr Cường )
Tel: 08.62.864.999 - 0913.92.75.79
Chúc các bạn thành công !